共建共享 用好數(shù)據(jù)庫助力清潔低耗生產(chǎn)

　　2023年12月10日上午，邯鋼技術中心新技術研究所所長丁劍剛一到公司就聯(lián)系邯鋼邯寶煉鋼廠轉爐作業(yè)區(qū)的技術人員，約定一同前往煉鋼現(xiàn)場，驗證“減少高碳排放合金料加入量”的攻關效果?！巴七M綠色低碳生產(chǎn)是我的本職工作，我把‘減少高碳排放合金料加入量’作為重點攻關課題。鋼鐵產(chǎn)品生命周期評價軟件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫就是我實現(xiàn)攻關目標的‘法寶’?！倍φf。

　　鋼鐵產(chǎn)品生命周期評價軟件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫是在河鋼集團統(tǒng)一領導下，邯鋼參與研發(fā)的一款具有自主知識產(chǎn)權的軟件平臺。依托該平臺，鋼企可開展降碳潛力分析、降碳技術篩選、減排目標設定、低碳產(chǎn)品設計等場景應用，制訂和實施低碳產(chǎn)品生產(chǎn)方案，更好滿足客戶對低碳產(chǎn)品、低碳認證等方面的需求。

　　“在參與研發(fā)鋼鐵產(chǎn)品生命周期評價軟件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的過程中，我們團隊完成了3個年度的鋼鐵制造全流程中涉及的原輔料、運輸、能源介質等9大類碳數(shù)據(jù)收集工作，開發(fā)了數(shù)據(jù)質量評價、碳足跡結果不確定度分析等模型化方法，建立了產(chǎn)品碳足跡計算、工序貢獻率及分析模型。同時，我們針對燃料、熔劑、動力介質、副產(chǎn)品進行生命周期碳排放因子測算，建立了適應國情的11大類排放因子數(shù)據(jù)庫?！倍ψ院赖卣f。

　　在使用該平臺測算邯寶煉鋼廠合金料碳排放過程中，丁劍和同事們提出了某高強汽車鋼產(chǎn)品合金料替代及減量化方案。此舉通過減少電解錳和鈮鐵消耗，可使噸鋼生產(chǎn)成本降低200多元，產(chǎn)品噸鋼碳排放量減少4.5%。他們還開展了工藝優(yōu)化降碳工作，將某高端熱軋產(chǎn)品由“LF+RH”（鋼包精煉爐+真空精煉爐）雙精煉工藝調整為“單LF”精煉工藝，噸鋼降本60元，噸鋼碳排放量減少2.7%。

　　創(chuàng)新工藝 生產(chǎn)降碳30%以上汽車鋼

　　“‘雙碳’背景下，下游產(chǎn)業(yè)鏈提出供應低碳排放鋼鐵產(chǎn)品、量化評估鋼鐵產(chǎn)品全生命周期碳足跡的新需求，一些歐美汽車主機廠相繼把產(chǎn)品碳足跡納入鋼鐵產(chǎn)品評價和采購指標……”2023年12月19日下午，利用集體學習時間，邯鋼技術中心煉鋼所所長高福彬給同事們講起“降碳”生產(chǎn)的緊迫性和重要性。

　　回憶其近一年的工作，高福彬最引以為傲的事情就是，和同事們共同開發(fā)出“高爐—轉爐”長流程工藝下降碳30%以上的汽車鋼。“那一個多月里，我們夙興夜寐，完成了以前想都不敢想的工藝創(chuàng)新。”高福彬回憶道。

　　2023年6月初，邯鋼技術中心接到邯鋼公司通知，協(xié)同邯鋼邯寶煉鋼廠等相關單位，建立由研發(fā)、技術、生產(chǎn)骨干組成的攻關團隊，全面啟動“高爐—轉爐”長流程工藝下大廢鋼比生產(chǎn)低碳排放汽車鋼攻關。

　　降碳30%以上、公司內此前未有先例供參考……一個個困難擺在眼前，勇于挑戰(zhàn)、敢想敢干的高福彬和其所在的攻關團隊沒有退縮，毅然接下了這項艱巨的任務。利用邯鋼參與研發(fā)的鋼鐵產(chǎn)品生命周期評價軟件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫，高福彬和同事們開展降碳潛力分析、降碳技術篩選等，制訂低碳排放產(chǎn)品生產(chǎn)方案?！坝辛思瘓F打造的強大技術‘武器’，我們豁然開朗?！彼f。

　　那段時間，高福彬一有空就“纏著”平臺開發(fā)工作的重要參與者丁劍“討教”，和丁劍一起尋找“降碳突破口”。最終，他們利用產(chǎn)品碳足跡核算優(yōu)勢，開展降碳改進潛力分析，篩選出了關鍵降碳技術和改進指標。

　　隨后，高福彬帶領攻關團隊開始測算不同轉爐爐料熱平衡。他們在測算過程中發(fā)現(xiàn)，在配吃氫基DRI（直接還原鐵）、高硅鐵塊等發(fā)熱劑條件下，轉爐熱量不夠?！斑@樣不僅會影響鋼水質量，而且會增加生產(chǎn)成本。我們必須進行更為細致的測算?！彼麄冇謱﹁F水、石灰、輕燒白云石、鐵礦石等10多種物料逐個進行梳理分析，尋找突破點，并制訂了詳實的試驗方案。

　　“為不影響正常生產(chǎn)，試驗必須一次成功。當時我生怕自己哪點沒想到，導致試驗失敗。”高福彬深有感觸地說。為確保入爐鐵水溫度達標、試驗一次成功，他們嚴格落實鐵水包加蓋制度，并提高鐵水運輸效率，同時優(yōu)化煉鋼冷料加入量。

　　2023年7月24日，他們最終將鐵水溫度提至超過設定目標值，很好地彌補了轉爐熱平衡損失，成功將轉爐廢鋼比提升至30%以上，實現(xiàn)了汽車鋼降碳30%以上的目標。

　　“雖然初戰(zhàn)告捷，但任重道遠。后續(xù)，我們還要瞄準擴大降碳30%以上汽車鋼爐次、讓更多鋼種走進降碳隊伍、增加產(chǎn)品‘綠元素’，開展進一步攻關，為集團搶占未來發(fā)展制高點貢獻更多力量?！闭劦揭院蟮墓ぷ髂繕?，高福彬如是說。

　　協(xié)同研發(fā) 促產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共贏

　　2023年12月8日上午，丁劍再次撥通了某國際知名汽車零部件制造企業(yè)材料主管的電話，和對方溝通下一步工作計劃。“非常感謝你們6月份到訪，為我們提供了碳足跡研究進展和低碳產(chǎn)品設計規(guī)劃。希望以后咱們能建立定期交流機制，協(xié)同開發(fā)具有全生命周期減碳優(yōu)勢的低碳排放材料，合作共贏發(fā)展?！睂Ψ皆谕ㄔ捴邢蚨Ρ磉_了強烈的合作意向。

　　鋼企不僅要為下游企業(yè)提供鋼鐵產(chǎn)品，而且要為他們提供技術服務，身為低碳排放技術研發(fā)人員的丁劍瞄準了市場。“自2022年初，受終端客戶需求影響，部分汽車行業(yè)客戶不僅要求鋼企提供鋼鐵產(chǎn)品碳足跡指標和認證報告，而且要求我們提供產(chǎn)品降碳規(guī)劃?！倍φf，“這些變化對鋼企既是挑戰(zhàn)，又是深化客我合作的難得機遇。”

　　2023年6月份，邯鋼技術中心新技術研究所聯(lián)合邯鋼汽車用鋼研發(fā)團隊走訪了某國際知名汽車零部件制造企業(yè)。對方向邯鋼提出了共同開發(fā)低碳排放產(chǎn)品的請求，而丁劍也向客戶簡要介紹了邯鋼在此方面的技術優(yōu)勢和成功案例，獲得了客戶高度認可。

　　2023年，丁劍帶領團隊研發(fā)指標降碳敏感性分析法，向各生產(chǎn)廠征集各工序攻關指標，查詢可收集到的行業(yè)先進值，依據(jù)降碳指標進行改進潛力分析，篩選出對產(chǎn)品碳足跡影響較大的50余項指標進行排序，得到關鍵降碳指標，確定了碳減排實施路徑和不同降碳比例下的低碳產(chǎn)品生產(chǎn)方案。同時，丁劍與同事們加強走訪下游客戶，分享產(chǎn)品碳減排信息，協(xié)助各汽車主機廠、配套廠啟動產(chǎn)品碳核算，共同研究低碳排放產(chǎn)品實施路徑。

　　目前，邯鋼已聯(lián)合部分車企開展了與EVI（供應商先期介入）相結合的低碳產(chǎn)品生態(tài)設計和工藝優(yōu)化，完成了某款熱銷車型的整車碳足跡計算及輕量化減碳概念設計?！伴_展上下游協(xié)同降碳技術合作，建設綠色低碳鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，將進一步助力企業(yè)市場開拓和產(chǎn)品效益提升?！倍φf。